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2026-05-27
隔音效果较差 胎噪明显：三菱翼神在高速行驶时 ，轮胎与路面摩擦产生的噪音会显著传入车内 ，尤其在粗糙路面或高速巡航时更为突出 。这主要受原厂轮胎型号和底盘隔音材料限制，后期可通过更换静音轮胎或加装底盘隔音棉改善 。
隔音效果较差 胎噪明显：三菱翼神在高速行驶时 ，轮胎与地面摩擦产生的噪音会直接传入车内 ，尤其在粗糙路面或高速巡航时更为突出。这主要归因于原厂轮胎的静音性能一般，且车身隔音材料覆盖不足 ，导致噪音抑制能力较弱 。
轮胎噪音明显：三菱翼神的隔音设计似乎有所欠缺 ，轮胎噪音在行驶过程中尤为明显，给乘客带来不适 。倒车换挡困难：换挡不顺畅：在倒车时，驾驶者可能会遇到换挡困难的问题 ，这增加了驾驶的难度和不便。
在车辆做工方面 ，三菱翼神也显得有些粗糙 。细节处理不够精致，给人一种廉价感 。同时 ，车身钣金厚度略显不足 ，这可能在一定程度上影响了车辆的整体安全性和耐用性。对于注重品质和安全的消费者来说，这确实是一个需要关注的问题。在保值率和维修保养方面 ，三菱翼神并没有太多优势 。
三菱翼神二手车整体表现不错 ，耐用性较好，机械素质优秀 ，外观时尚且配置较为丰富 ，是值得考虑的选取 。具体分析如下：外观方面：三菱翼神采用经典鲨鱼脸设计，造型霸气 ，辨识度高。黑白色搭配的经典配色方案 ，颜色对比鲜明，既简洁又充满时尚感，符合多数消费者的审美需求 ，即使放在当下也不过时 。
动力性能上 ，它和性能车差距较大 。8L自然吸气发动机，最大输出功率136匹 ，0 - 100km/h的加速时间需要11秒多 ，这样的成绩不太理想，配不上其类似性能车的外观。油耗方面表现不错 ，8L自吸发动机平均百公里油耗8L左右 ，比较省油 。改装潜力 三菱翼神适合改装，对于喜欢“改装 ”的消费者来说是福音 。
年的三菱翼神卖7万费用偏高 ，结合车况和改装情况来看性价比一般。以下从几个方面进行分析：新车费用与保值率：2017年三菱翼神新车费用约13万左右 ，按照汽车行业普遍的保值率计算，五年车龄的车辆保值率通常在40%-50%左右 ，也就是说正常车况下 ，2017年的三菱翼神二手车费用大概在2万 - 5万之间 。
近来8L手动版本的翼神二手车费用在5 - 8万左右，自动挡的费用在7 - 5万左右，一些0L版本的费用要贵一些 。7万多的费用处于其费用区间内 ，从费用角度来看有一定的合理性。在当年三菱翼神的官方售价区间为58万元到198万元 ，如今的二手车费用相对当年新车费用有一定降幅 。
这个价位高了点，正常的话也就3W8左右 。另外再开3年的话还能卖2W多。
经过了两年多的努力东南发现 ，完全依赖三菱并没有太大的效果 ，于是在2008年东南重拾东南自主品牌，首款车型就是V3菱悦 ，售价在98-08万元 ，较低的售价让东南汽车在2009年销量达到历史比较高的8万多辆，其中V3菱悦的销量占了接近6成。
对于二手10年三菱翼神的购买 ，预估其使用寿命大约在6-7年 。在中等价位区间 ，您可能会找到车龄相符的车辆，通常状况良好 。然而 ，翼神的市场保有量较小 ，这可能会影响到二手车的选取范围。尽管翼神的工艺和销售表现一般，但其独特的外形极具吸引力，个性鲜明 ，特别适合年轻人驾驶 。
十年左右 。在日常生活中 ，人们为了节约钱而买二手已经开了10年的三菱翼神，在买回来以后还能开十年左右 ，正常轿车的使用寿命为二十年 ，二十年左右就基本报废了。
-7年 。五万块是能买到翼神二手车的，一般这个价位可以买到六七年车龄 ，车况相对可以的翼神二手车 ，不过翼神保有量少，二手车不是很好遇 。这款车做工不好 ，销量差 ，不保值，除了这些还算是不错的车 ，外形很拉风个性 ，适合年轻人开。
年份与里程：优先选取车龄较短 、里程数适中的车辆，通常5年以内 、行驶里程不超过10万公里的车型性能更可靠 。保养记录：查看完整的保养记录，确保车辆按时维护 ，这能间接反映原车主的用车习惯和车辆实际状况 。
〖壹〗、三菱翼神已经停产 ，根据东南汽车公布的信息，其停产时间为2019年10月。以下为详细说明：停产背景：三菱翼神是东南汽车与三菱汽车合资生产的紧凑型轿车 ，自上市以来凭借运动化设计和可靠性能积累了一定用户群体 。但随着市场竞争加剧及产品迭代需求 ，东南汽车于2019年10月正式宣布停产该车型，后续未推出换代产品 。
〖贰〗 、尽管三菱翼神已经停产 ，但其在市场上的影响力依然存在。其独特的设计和出色的性能仍然让不少消费者对其念念不忘。然而 ，作为一款已经停产的车型，其配件供应和维修服务可能会面临一些挑战 。因此 ，对于正在使用或考虑购买三菱翼神的消费者来说 ，了解其常见故障和性能特点显得尤为重要 。
〖叁〗 、截至2019年10月，三菱翼神已全面停产 ，后续维修保养可能面临配件供应紧张的问题 ，车主需提前做好准备。
〖肆〗、截止到2019年10月，三菱翼神已经全面停产 。三菱翼神最后一款车型是2016款，在2016年3月上市 ，全部符合国五排放标准 ，采用前置前驱的驱动方式 。三菱翼神一共使用了三款发动机，分别是6升自然吸气发动机 、8升自然吸气发动机 、0升自然吸气发动机。
〖伍〗、然而 ，截止到2019年10月 ，该车型已全面停产 。最后的型号是2016款，于2016年3月上市 ，所有车型均达到了国五的排放标准 ，并采用前轮驱动设计 。动力配置： 三菱翼神配备了三款不同排量的自然吸气发动机，包括6升、8升和0升。在变速箱选取上 ，它提供了CVT无级变速器以及经典的5速手动挡 。
〖陆〗 、由东南汽车和三菱汽车合资生产 。然而 ，截至2019年10月，三菱翼神已经全面停产。最后一款三菱翼神车型于2016年3月上市 ，符合国五排放标准 ，并采用前置前驱的驱动方式 。在动力方面，三菱翼神提供了6升 、8升和0升三款自然吸气发动机供选取 。在变速箱方面，有CVT无极变速箱和5档手动变速箱两种选项。
〖壹〗、十年的车龄 ，这个费用还是靠谱的 ，但是十年前没有国产的翼神吧，好像只有东南菱悦。
〖贰〗 、三菱翼神二手车整体表现不错 ，耐用性较好 ，机械素质优秀，外观时尚且配置较为丰富 ，是值得考虑的选取 。具体分析如下：外观方面：三菱翼神采用经典鲨鱼脸设计 ，造型霸气，辨识度高 。黑白色搭配的经典配色方案 ，颜色对比鲜明 ，既简洁又充满时尚感，符合多数消费者的审美需求 ，即使放在当下也不过时。
〖叁〗 、最终成交价：72800 其实每辆车的车况都不一样 ，口头报价是不准确的 。二手车的车价是跟需求挂钩的，有人想买您的车，就能卖出高价 ，如果别人不是很想要您的车 ，当然也开不出高价 。
〖肆〗、一辆16年三菱手动挡车，原本车况好能卖4万左右 ，若有事故可能只能卖2万到3万。行驶里程行驶里程越多 ，车辆贬值越严重 。一般每年行驶2万公里左右，6年下来行驶里程约12万公里 。
〖伍〗 、定位偏向于运动轿车市场。09年上市 ，历经11款 、12款、13款多个款式的更新换代 。该车型的发动机质保为20万公里 ，而且在跑了15万公里后，三菱翼神的性能动力是不会出现衰退现象的 ，所以跑15万公里是还能行的 ，三菱翼神的整车造型时尚动感，线条硬朗 ，前脸造型运动范儿十足 ，尾部设计协调，外观整体十分霸气 。
〖陆〗 、新车费用与保值率：2017年三菱翼神新车费用约13万左右，按照汽车行业普遍的保值率计算 ，五年车龄的车辆保值率通常在40%-50%左右 ，也就是说正常车况下，2017年的三菱翼神二手车费用大概在2万 - 5万之间。而该车卖7万 ，从基础保值率角度看费用偏高 。车况因素：该车车况一般 ，外观喷漆较多 。
万多买辆带有EVO情怀的三菱翼神是否值得，需结合个人需求和车辆实际情况判断 ，若追求情怀 、改装潜力且接受其性能短板则值得考虑 ，反之则需谨慎。 以下从多个方面进行分析：外观与情怀价值 三菱翼神沿用了三菱EVO的外观，改装后效果容易让人误认为是EVO ，开出去的“逼格 ”较高 ，对于有EVO情结的人来说，能在一定程度上满足情怀需求。
三菱翼神确实是一款值得推荐的汽车 ，其发动机和变速箱均为进口零件 ，这在很大程度上保证了车辆的性能和可靠性 。车身底盘借鉴了三菱EVO系列车型的设计理念，采用了六角形柱体结构，这种设计能够有效提升车辆的操控性和稳定性 ，对于驾驶者来说 ，这无疑是一个好消息 。
三菱翼神是一款运动风格比较强烈的家用紧凑型车，其性价比还是不错的 ，喜欢运动外观车辆的值得购买。三菱翼神算是改装神车 ，其原车所配备的发动机就有很强的动力，且前脸造型运动范儿十足 ，尾部设计协调 ，适合年轻人驾驶 。
外观方面，不得不说 ，翼神真的是一辆十分唬人的车 ，什么都不用动，就已经很有性能车的感觉了 ，毕竟和自家的EVO使用的相同的设计语言 ，直男最爱，哈哈，不过对大部分人来说 ，还是觉得思域更好看吧 。
在内饰方面 ，虽然三菱的做工相对一般，整体内饰感不是非常高 ，接缝尺寸也存在不统一的情况 ，但翼神二手车依然是一款值得考虑的选取。它提供了足够的舒适性和实用性，满足日常驾驶需求 。动力方面 ，三菱翼神配备了0升发动机和6速CVT变速器 ，这使得驾驶时换挡非常平顺 。
